【导语】成都世运会上的无人机竞速赛，被誉为“空中F1”，以其独特的男女混合、残健同场的竞技方式吸引了广泛关注。在东安湖体育公园的赛道上，选手们驾驶着时速可达160公里的无人机，穿越大熊猫脸形障碍，展开激烈角逐。这项融合了速度、技术与策略的运动，不仅挑战人机协同的极限，也展现了中国在无人机领域的领先地位和年轻一代对科技的热爱。无人机竞速作为新兴体育项目，正迅速崛起，未来或有望纳入电竞奥运会。
成都世运会上有一个特殊的比赛项目，不仅男女选手同场竞技，甚至还有坐在轮椅上的残疾人运动员参与。这个项目就是被称为“空中F1”的无人机竞速。别看选手们腿上动得少，脑子和手上却是忙得不可开交。
来到位于东安湖体育公园室外田径场的无人机竞速赛场，映入眼帘的就是搭建在草地上的赛道。如果从空中俯瞰，障碍点正好串联成一张大熊猫的脸，停机坪上还有太阳神鸟纹饰元素，这些设计无疑是融合了成都的地域特色。
通过先进的图像传输技术，选手们通过头戴式显示器第一视角“驾驶”最高时速可达160公里/小时的无人机，在这条550米长的赛道飞行，穿越40-50个分散在赛道内的各类障碍物，如单层门、双层门、隧道门、异形门等。选手们每四个人一组同时出发，各自的无人机以红黄蓝绿四色灯光做出区分，需在3分钟内飞完3圈，用时最短者获胜。赛道还配置了LED灯光装置，以增强比赛效果和观赛体验，夜(yè)间(jiān)视(shì)觉(jué)效(xiào)果(guǒ)堪(kān)称(chēng)震(zhèn)撼(hàn)。
成(chéng)都(dōu)世(shì)运(yùn)会(huì)无(wú)人(rén)机(jī)竞(jìng)速(sù)竞(jìng)赛(sài)主任(rèn)刘(liú)峰(fēng)介(jiè)绍(shào)，与(yǔ)平(píng)时(shí)常(cháng)见(jiàn)的(de)航(háng)拍(pāi)无(wú)人(rén)机(jī)不(bù)同(tóng)，无(wú)人(rén)机(jī)竞(jìng)速(sù)追(zhuī)求(qiú)速(sù)度(dù)，所(suǒ)以(yǐ)器(qì)材并不是套装的，而是通过在机架机身的基本结构上安装图传系统、飞控系统、动力系统，然后通过几个系统的协调配合，达到一个最理想的参数来匹配选手的操控习惯，从而以最快的速度完成飞行。
无人机竞速不仅是“速度游戏”，更是对运动员技术、心理、体能、策略的全方位考验。顶尖飞手需像F1车手一样精通机械调校，像电竞选手一样反应敏捷，同时具备极限运动员的抗压能力。这项运动的魅力就在于其对人机协同极限的不断挑战。
据悉，2014年，无人机运动起源于澳大利亚，目前已形成一系列由国际航空运动联合会（FAI）认证的世界级单项赛事，如世界无人机竞速锦标赛及无人机竞速世界杯等。中国的深圳、宁波、杭州曾举办世界无人机竞速锦标赛。2022年，无人机竞速首次成为世运会项目。
目前，国内已经初步形成了完整的赛事体系，包括“飞向北京 飞向太空”青少年航空航天模型教育竞赛活动，以及世界范围内参与规模最大的无人机竞速联赛，还有更专业的全国锦标赛和世界杯分站赛，基本能覆盖全年龄段。
参加无人机竞速比赛的中外选手普遍是青少年，比如中国队的三名选手中，何雨瞳和黄悦祺18岁左右，年纪最小的李甜星只有13岁，这与无人机竞速比赛的快节奏有关，虚拟和现实结合的比赛方式也对年轻人有很强的吸引力。
中国无人机竞速队领队封清说，近年来无人机运动在我国发展非常迅速，其原因有三：一是我国在无人机领域的领先地位，国内无人机生产制造企业在全球市场都占有很高的份额，因此首届世界无人机竞速锦标赛（2018年）就落在深圳，目前已在国内办了三届世锦赛；二是航空科技体育（特别是航空模型）的普及为无人机运动的快速发展起了铺垫作用，青少年参与人群非常广泛；三是在我国低空经济政策的大力支持下，无人机行业发展迅速，也让更多人看到了无人机在未来发展中可能扮演重要的角色，“人们逐渐意识到，无人机技能也许是未来生活的重要技能”。
虽然无人机运动尚无进入奥运会的时间表，但业内人士认为，虚拟无人机竞速未来有机会被纳入电竞奥运会的比赛项目。
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